В ожидании анонсов все внимание было приковано к слухам о скорой презентации долгожданной электрической трасмиссии Dura-Ace Electric. Увы и ах, судя по всему, появление этой группы пока откладывается, возможно, до крупнейших выставок, как Евробайк.

Изменений в шоссейных группах фактически нет, если не упомянуть новую черную версию народной 105 группы. Выглядит свежо, но вкус знакомый.

В этом году анонсирован уже ожидаемый 29" вилсет уровня XT. Стандарт уже вышел из детского возраста, фактически, теперь у всех крупных производителей есть, что предложить поклонникам большого колеса. Это дисковые колеса под Centerlock, ширина обода 23.3мм, 24 спицы. Вес комплекта 1850 грамм без эксцентриков.

Важной новинкой надо полагать разновидность WH-7850-C24, под бескамерные шоссейные покрышки. Стандарт рожается в муках уже несколько лет, а его будущее в руках чиновников UCI, надо полагать. Вес комплекта: 1400 грамм без эксцентриков.

Технология 390 граммового бикомпонентного обода (алюминий, обернутый карбоном) мигрирует в следующем году на младшие шоссейные колеса, как это принято у Shimano. Таким образом, встречаем два новых шоссейных вилсета. Ultegra версия WH-RS80-C24-CL и,

и WH-RS60-C24-TL (бескамерная версия). У моделей одинаковая конструкция, разница в конструкции обода. Заявленный вес колес без эксцентриков и ободной ленты 1521 и 1590 грамм соответственно.

Итак, это основное, что стало известно о новинках следующего года. Тенденции две. Во-первых, компания, наконец осознала, что современный МТБ стал более агрессивным, и золотая середина для MTB механики теперь проходит не между туризмом - кросс-кантри, а кросс-кантри - аллмаунтин экстремальными дисциплинами. Новые времена, новые требования. Размытую группу рассекли на две части, осталось совершить такое действо с XT и линейка МТБ компонентов наконец примет современный вид.

Новый стандарт крепления колеса, полагаем =, имеет право на существование. Обвинения в адрес компании, что она с финансовой выгодой преследует для себя введение новых несовместимых форматов, кажутся надуманными. Он не проприетарен, открыт для всех желающих и, несомненно, при массовой поддержке станет в ближайшие годы популярен среди фанатов алл-маунтин и эндуро езды. Особенно, среди тех пользователей, что выбирают сегодня для надежности тяжелые 20мм оси.

Есть в этой истории и один негативный момент. Удобство принесено в жертву прочности и мы, похоже, в скором времени начнем прощаться с массовым применением классического эксцентрика. Он удобен, но, судя по всему, не так хорош для больших дисков современных экстремальных тормозов. По крайней мере, так считают производители.