Покрышки для велосипеда

Покрышки для велосипеда – один из наиболее важных компонентов, влияющий не только на скорость и управляемость велосипеда, но и вес. Основными параметрами покрышек для велосипеда являются следующие характеристики.

Диаметр покрышек для велосипеда определяется по посадочному корду, тонкому жесткому шнуру идущему внутри ее боковины. Корд делается из стали или кевларового волокна. Диаметр велосипедной покрышки должен совпадать с диаметром обода. Этот параметр написан на борту покрышки, указывается либо в дюймах, либо в системе ETRO или ISO. Для покрышки диаметром 28” указаны, например, цифры 622 и 700с.

Ширина покрышки для велосипеда указывается также в дюймах или мм, например: 28” (диаметр) x 1.95” (ширина) – 622 x 57. При покупке, необходимо учитывать, что покрышка повышенной ширины может не войти в перья вилки, тормозной проем ободных тормозов или задевать раму. Минимальная ширина покрышки должна, как правило, на 10% превышать ширину обода колеса.

Тип корда велосипедной покрышки влияет, в первую очередь, на вес и легкость монтажа. Кевларовые покрышки более дорогостоящие, их можно компактно складывать и выигрыш в весе может достигать нескольких сотен грамм.

Последней важной характеристикой велосипедной покрышки является, конечно, протектор. Его рисунок делят на три вида:

- Гладкий рисунок. Для асфальта и городской езды. Может быть дополнен тонкими водоотводящими канавками. Самый «накатистый» вариант, обеспечивает максимальное сцепление и скорость.

- Полуслик. Тип покрышки с незначительным протектором в точке контакта с дорогой, но выраженными шипами на боковине. Оптимальный вариант для туристической езды, когда дорога имеет смешанный тип покрытия, асфальт и грунт.

- Выраженный протектор (шипастая резина). Покрышки для грунта, с редкими вкраплениями асфальтовых участков. Вопреки распространенному мнению, шипастые покрышки гораздо хуже держат на асфальте и у них значительно хуже накат. На асфальте, шипованная покрышка может проигрывать хорошему слику 5-10 км в час, столь велики энергозатраты на деформацию шипов и плохое сцепление.

Давление велосипедных покрышек указано также на борту в диапазоне от и до. Давление указывается в двух единицах – bar (атмосферы) или psi (фунты на дюйм). Давление также влияет на накат велосипеда, где минимально допустимое давление повышает сцепление и комфорт, а высокое давление снижает риск прокола и увеличивает среднюю скорость движения.