Вязкие и жидкие смазки

Вязкие и жидкие смазки

Правильный выбор смазки для велосипеда – один из самых дискуссионных вопросов на любом велосипедном форуме. Существует невероятное количество различных по вязкости и заявляемым свойствам сортов, попробуем разобраться в основных видах и способах их применения.

Смазка для велосипеда используется в следующих узлах: смазка для цепи, смазка для подшипников, антизадирная смазка для резьбовых соединений, смазка для контактных углепластиковых поверхностей, силиконовая смазка для резиновых элементов и рабочая смазка для заливки в планетарные втулки.

Смазка для цепи велосипеда – это самая распространенный тип. В основном, это машинное масло с различными присадками и степенью вязкости. Она выпускается как в виде масленок, так и в аэрозольной упаковке. Смазка для цепи в аэрозольной упаковке более универсальна, ее можно наносить в труднодоступные участки и использовать в быту (смазка замков, петлей), но менее точна в нанесении и, как правило, более жидкая. Исключение составляют смазки Shimano в аэрозольном баллоне для дождя. После нанесения, растворенный в масле летучий агент испаряется и масло создает стойкую пленку.

Стоит прислушиваться к рекомендациям производителя по поводу назначения для сухой или влажной погоды. Смазка для цепи для сухой погоды более жидкая, легко наносится и к ней почти не прилипает грязь, но легко смывается водой. Смазка для дождя более липкая, не смывается, но и лучше притягивает грязь. Подбирать лучше по сезону и собственному опыту. На самом деле, использовать можно любую, если вы не будете пренебрегать регулярным нанесением или своевременной чисткой цепи.

Смазки для подшипников используются для заполнения насыпных и промышленных подшипников во втулках, каретке, педалях, рулевой колонке. Это густая паста в банках, тюбиках или смазочных пистолетах. Ее консистенция позволяет сопротивляться вымыванию и значительно повышает срок службы подшипников.

Антизадирная смазка для велосипеда обязательная к применению абсолютно во всех резьбовых соединениях, особенно, если речь идет о сильной затяжке. Например – чашках каретки, педалях, стопорное кольцо кассеты. Она позволяет избежать прикипания и значительно облегчает демонтаж детали через несколько лет, когда потребуется ее замена с износом через несколько лет.

Карбоновая паста требуется для обработки контактных поверхностей углепластиковых велосипедов – хомуты выноса, внутренняя часть рамы под подседельным штырем, элементы каретки. Такая смазка улучшает сцепление компонентов и предотвращает проскальзывание.

Особняком стоят парафиновые смазки, которые требуют отдельной подготовки трансмиссии к нанесению, но не пачкаются и позволяют держать трансмиссию сухой.